ดัชนีการบรรทุกขึ้นอยู่กับความเร็วในการขับขี่ โครงสร้างยาง และตำแหน่งการใช้งาน (แบบเดี่ยวหรือคู่) TRA ของสหรัฐอเมริกา, KS ของเกาหลี, ETRTO ของยุโรป และ JIS ของญี่ปุ่น ใช้ดัชนีโหลดเดียวกัน
รถบรรทุก และ รถโดยสาร
ตารางด้านล่างแสดงดัชนีต่ำที่สุด ภายใต้เงื่อนไขของยางที่ไม่อยู่ในสภาวะที่ร้อน
| ความเร็วของยาง (กม./ชม.) | ความดันลมยาง | รับน้ำหนัก | ||
ยางผ้าใบ | ยางเรเดียล | ยางมาตรฐาน | ยาง Low Profile | |
| 110-120 | +10PSI | +5PSI | -12% | -12% |
| 96-110 | +10PSI | +5PSI | -4% | -4% |
81-95 | ไม่เพิ่มขึ้น | ไม่เพิ่มขึ้น | 0 | 0 |
66-80 | ไม่เพิ่มขึ้น | ไม่เพิ่มขึ้น | +9% | +7% |
51-65 | ไม่เพิ่มขึ้น | ไม่เพิ่มขึ้น | +16% | +9% |
| 31-50 | ไม่เพิ่มขึ้น | +10PSI | +24% | +12% |
| 20-30 | ไม่เพิ่มขึ้น | +15PSI | +32% | +17% |
รถบรรทุกขนาดเล็ก
ตารางด้านล่างแสดงดัชนีต่ำที่สุด ภายใต้เงื่อนไขของยางที่ไม่อยู่ในสภาวะที่ร้อน
| ความเร็วของยาง (กม./ชม.) | ความดันลมยาง | รับน้ำหนัก |
| 110-120 | +10PSI | 10% |
| 96-110 | +10PSI | - |
| 81-95 | ไม่เพิ่มขึ้น | - |
| 66-80 | ไม่เพิ่มขึ้น | +9% |
| 51-65 | ไม่เพิ่มขึ้น | +16% |
| 31-50 | ไม่เพิ่มขึ้น | +24% |
| 20-30 | ไม่เพิ่มขึ้น | +32% |
สามารถเพิ่มความดันลมยางขึ้นอย่างเหมาะสมภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:
A. เพิ่มความเร็ว และเพิ่มน้ำหนักบรรทุก
B. ความคุมการขับขี่ได้ดีขึ้น
อย่างไรก็ตามความดันลมยางที่เพิ่มขึ้นไม่ควรเกิน20 psi และไม่เกินค่าน้ำหนักสูงสุด และความดันลมยางที่เหมาะสมกับขนาดขอบยาง
ความดันลมยางที่มากเกินไปอาจทำให้ยางระเบิด ซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่และเพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน!